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甘其毛都(又译甘其毛道)（公路）口岸位于内蒙古自治区巴彦淖尔市乌拉特中旗川井苏木境内，甘其毛都译为汉语为“一棵树 ” 。原称288口岸。口岸位于中蒙边境线703号界标附近 ，地理坐标为北纬42°24′6″ ，东经107°34′1″，距乌拉特中旗政府所在地海流图镇133公里 ，距呼和浩特市570公里 。与蒙古国南戈壁省汉博格德县的嘎顺苏海图口岸相对应 ，距离约12.8公里 。
该口岸地处半干旱草原之中、自然环境差，沙尘天气较多。1989年12月20日 ，依据国发（1985）113号《国务院关于口岸开放的若干规定》及内蒙古自治区政府下发内政函（1989）120号文件 ，自治区政府批准甘其毛都口岸为对蒙边境贸易临时过货点 。1990年2月23日，这里实现了首次过货 。1991年6月24日，中华人民共和国政府和蒙古国人民政府签订了《关于中蒙边境口岸管理制度的协定》 ，批准甘其毛道口岸为国家一类季节性口岸。1992年7月1日 ，根据国务院下发的《关于同意开放内蒙古甘其毛道等三个口岸的批复》，在乌拉特中旗海流图镇设立边防检查站 ，全称“中华人民共和国甘其毛道边防检查站” ，隶属于内蒙古公安边防总队 。2004年7月中蒙两国签订“中蒙边境口岸及其管理制度协定 ”，将甘其毛道口岸定为双边性常年开放口岸 。后改为每年的1月 、4月 、7月、10月的上半月开放。2003 年经海关总署批准在非开放期间临时开放 ，进行入境煤炭运输 ，2004年7月5日，中蒙双方议定把该口岸提升为双边性常年开放口岸。2007年9月12日被国务院批准为常年开放口岸 。15年来 ，甘其毛都口岸可谓是日新月异 ，发展迅猛 。
该口岸设计年货运能力20万吨，年客运能力10万人。
2007年9月12日 ，国务院以国函[2007]85号文件批复自治区政府关于甘其毛道口岸常年开放的有关请示：同意内蒙古甘其毛道口岸更名为甘其毛都口岸 ，并扩大为中国和蒙古国双边常年开放的边境公路口岸 。同意在甘其毛都口岸设置正处级海关 、检验检疫机构，同时还核定和设置了相应的人员编制，并增加了口岸扩建资金 。为了让口岸早日实现常年开关 ，市 、旗两级政府采取政府投入、招商引资等多种融资办法 ，已投入资金6亿多元，不断加强口岸办公 、监管 、检测、通讯等基础设施建设。目前 ，甘其毛都口岸已成为我市向北对外开放的国际大通道 。甘其毛都口岸正式扩大对外开放前 ，由海关总署组织有关部门验收，合格后并经中蒙两国外交换文再正式开通 。 2007年9月呼和浩特海关甘其毛都口岸监管组正式入驻乌拉特中旗。22日 ，连接乌拉特中旗首府海流图与甘其毛都口岸的海甘公路（全长133.022公里）（收费）建成通车 。口岸公路的建成从南至北全线贯通乌拉特草原和河套平原的腹地 ，成为全市公路网中的主骨架，与110国道 、京藏高速公路相接 ，贯通西北运输大动脉——京兰铁路 ，对推进中蒙经贸合作 、实现市域经济迅速发展具有十分重要的作用 。
甘其毛道口岸对应的蒙古国南戈壁省矿产资源丰富，拥有大量的煤、铜、金矿 ，矿产储量大 、品位高 ，开采价值十分可观。自2003年以来，乌拉特中旗政府开始与蒙古国在能源 、矿产、基础设施等领域进行经济合作，经过多次会晤 、磋商 ，于2004年达成协定 ，将甘其毛道口岸开辟为双边常年性开放口岸，从蒙古国进口原煤 。目前该口岸主要过贷为从蒙古国进口原煤 ，开设了煤车专用通道 ，自2004年以来，甘其毛道口岸为进口原煤常年开关 ，
2004年5月24日 ，经内蒙古公安边防总队授权，甘其毛道边防检查站凭借双方日常建立的良好关系 ，与蒙古国嘎顺苏海图边防检查站经过多轮会晤 ，终于促成广东省汕头市三和有限公司的第一辆运煤车驶出甘其毛道口岸 。
口岸通关15年来，已经开关61次 ，过货64次 ，出入境人员62.7万人次，进出口车辆11万辆次，边境小额贸易累计完成14.5万吨 ，易货贸易总额9亿元 ，成为自治区西部吞吐货物较多 、辐射范围较广的重要口岸。
现在巴彦淖尔市不断加大口岸规划与建设力度。委托中国国际咨询投资公司对口岸发展规划进行重新编制 。多方筹资投资2054万元建设4880平方米口岸联检大楼及通道改造工程，投资329万元为蒙方援建1650平方米口岸联检大楼 ，两项工程已于2005年10月份完成主体工程 。积极向上级部门争取了3批项目资金共450万元投入口岸基础设施建设 ，并多方筹集资金对口岸后勤服务设施进行了整体扩建和维修。口岸功能日益提升，过货量不断扩大 ，全年过煤40多万吨 ，取得了历史性突破 。为实现真正意义上的常年开关，推进对蒙项目合作 ，将其打造成为全区乃至全国重要的向北开放阵地和能源通道 ，创造了必要条件 。
据史料记载，甘其毛道口岸早在清朝顺治年间 ，就是一条重要的贸易通道。
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