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烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗 ，你认为的不烧也只是你自己认为 ，事实上发动机机油缺失是客观存在的 。
起亚烧机机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的 。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重 ，形成恶性循环 。长此下去会造成缸壁拉伤 ，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修 。
目前烧机油问题很难从根本上杜绝 ，但可以在日常的养护中定期清洁油路 ，积碳和油泥来避免烧机油的发生。
烧机油的四点原因
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用 ，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
防冻液更换周期太长或者根本不更换；
机油更换周期过长；
长期或者经常短距离行驶 。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据 。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始 ，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度 ，这样机油就提前衰竭 ，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞 ，一个缸卡滞就是5000公里一升机油 ，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞 ，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法 。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里 ，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用 ，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失 。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油 ，所以大修发动机是不可持续的 。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受 。尤其是第四代的司有普无损修复产品 ，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁 ，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油 ，效果显著。
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